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कंटेनर समुद्री बाजार: एलएनवाई से पहले तंग शिपिंग स्थान और उच्च माल ढुलाई;

ड्रयूरी द्वारा मूल्यांकन किए गए नवीनतम विश्व कंटेनर इंडेक्स के अनुसार, कंटेनर इंडेक्स 1.1% बढ़कर 9,408.81 डॉलर प्रति 40 फीट कंटेनर हो गया। 6 जनवरी तक प्रति 40 फीट कंटेनर का औसत व्यापक सूचकांक $ 9,409 वर्ष था, जो 5 साल के औसत से लगभग $ 6,574 अधिक था। $2,835.

ड्रयूरी इंडेक्स के अनुसार, सितंबर 2021 के मध्य से ट्रांस-पैसिफिक मार्गों के लिए माल ढुलाई में लगातार गिरावट के बाद, माल ढुलाई लगातार पांचवें सप्ताह से बढ़ रही है।शंघाई-लॉस एंजिल्स और शंघाई-न्यूयॉर्क की माल ढुलाई दरें क्रमशः 3% बढ़कर $ 10,520 और $ 13,518 प्रति 40 फीट कंटेनर हो गईं।चंद्र नव वर्ष (LNY संक्षेप में, 1 फरवरी) के आने के साथ माल भाड़ा और ऊपर चढ़ने की उम्मीद है।

CCFGroup ओशन शिपिंग फ्रेट इंडेक्स के अनुसार, यह अप्रैल 2021 से बढ़ रहा है और 2022 की शुरुआत में उच्च स्तर पर पहुंच गया है।

यूरोपीय मार्ग:

यूरोप में महामारी का प्रसार बड़े पैमाने पर जारी रहा और दैनिक नए संक्रमणों ने नई ऊंचाई को तरोताजा रखा।दैनिक आवश्यकताओं और चिकित्सा आपूर्ति की मांग उच्च बनी हुई है, जिससे परिवहन की मांग बेहतर दिशा में बढ़ रही है।महामारी के परिणामस्वरूप आपूर्ति श्रृंखला की धीमी वसूली हुई।शिपिंग स्पेस तंग रखा गया और समुद्री माल ढुलाई उच्च बनी रही।शंघाई बंदरगाह पर सीटों की औसत उपयोग दर अभी भी उच्च थी।

उत्तरी अमेरिका मार्ग:

अमेरिका में ओमिक्रॉन वैरिएंट के बड़े पैमाने पर प्रसार के कारण महामारी का प्रसार बिगड़ रहा था और दैनिक नए संक्रमण 1 मिलियन हो गए हैं, जिसका अर्थव्यवस्था की वसूली पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है।भविष्य में आर्थिक सुधार पर दबाव पड़ सकता है।स्थिर आपूर्ति और मांग के साथ, 2022 की शुरुआत में परिवहन की मांग अधिक रही।W/C America Service और E/C America Service में सीटों की औसत उपयोग दर अभी भी शंघाई बंदरगाह पर 100% के करीब थी।

2021 के अंतिम सप्ताह में कंटेनर जहाजों के लिए औसत प्रतीक्षा समय 4.75 दिन था, जबकि पूरे वर्ष के लिए औसत प्रतीक्षा समय न्यूयॉर्क बंदरगाह और न्यू जर्सी बंदरगाहों में 1.6 दिन था।

कंटेनर समुद्री बाजार की शिपिंग क्षमता अभी भी सीमित है।अमेरिका में अंतर्देशीय परिवहन सेवाओं में व्यवधान ने आपूर्ति श्रृंखला की शिपिंग क्षमता को बहुत प्रतिबंधित कर दिया।इस बीच, बंदरगाहों पर भीड़भाड़ ने भी जाहिर तौर पर शिपिंग क्षमता की संचलन क्षमता को नीचे खींच लिया।दक्षिणी कैलिफोर्निया के मरीन एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार, पिछले शुक्रवार तक, रिकॉर्ड 105 कंटेनर जहाज लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच में बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे थे।

चूंकि प्रस्थान के एशियाई बंदरगाह पर उपकरणों की कमी जारी रही, शिपिंग की जगह भी बेहद तंग थी।बाजार की मांग आपूर्ति से अधिक रही है, और कीमतें लंबे समय से उच्च स्तर पर स्थिर हैं।मालवाहक जहाजों की निरंतर देरी और पुनर्निर्धारण के कारण, यात्रा की विश्वसनीयता बहुत कम थी, और वसंत महोत्सव से पहले नौकायन में देरी छुट्टी के बाद के शिपिंग को गंभीरता से प्रभावित करेगी।कुछ वाहकों ने जनवरी की पहली छमाही में कीमतों में थोड़ी वृद्धि की।पारंपरिक स्प्रिंग फेस्टिवल पीक सीजन के आने के साथ, जनवरी की दूसरी छमाही में कीमतों को वास्तव में समायोजित किया जा सकता है।

ड्रयूरी के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के 3 बड़े शिपिंग गठबंधन निम्नलिखित 4 हफ्तों में 44 सेलिंग को पूरी तरह से रद्द कर देंगे, जिसमें द एलायंस पहले 20.5 और ओशन एलायंस कम से कम 8.5 पर है।

कई शिपिंग कंपनियों ने 2021 की पहली तीन तिमाहियों के लिए अपना प्रदर्शन जारी किया है और सबसे उल्लेखनीय उपलब्धि देखी है:

2021 में जनवरी से नवंबर तक, एवरग्रीन शिपिंग का राजस्व कुल 459.952 बिलियन ताइवान डॉलर (लगभग 106.384 बिलियन युआन) था, जो 2020 में इसी अवधि के राजस्व से कहीं अधिक है।

नवंबर 2021 में, दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी Maersk ने 16.612 बिलियन डॉलर के राजस्व के साथ तीसरी तिमाही के परिणामों की सूचना दी, जो एक साल पहले की तुलना में 68% अधिक है।इस कुल में से, शिपिंग व्यवसाय से राजस्व $13.093 बिलियन था, जो 2020 में इसी अवधि में $7.118 बिलियन से कहीं अधिक था।

एक अन्य शिपिंग दिग्गज, फ्रांस के सीएमए सीजीएम ने 2021 के लिए तीसरी तिमाही के परिणामों की सूचना दी, जिसमें $ 15.3 बिलियन का राजस्व और $ 5.635 बिलियन का शुद्ध लाभ दिखाया गया।इस कुल में से, शिपिंग क्षेत्र से राजस्व $ 12.5 बिलियन तक पहुंच गया, 2020 में इसी अवधि से 101% की वृद्धि।

चीन की अग्रणी कंटेनर परिवहन कंपनी कॉस्को द्वारा जारी 2021 की पहली तीन तिमाहियों की रिपोर्ट के अनुसार, सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों का शुद्ध लाभ 67.59 अरब युआन था, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 1650.97 प्रतिशत अधिक है।अकेले 2021 की तीसरी तिमाही में, सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों का शुद्ध लाभ वार्षिक आधार पर 1019.81% की वृद्धि के साथ 30.492 बिलियन युआन तक पहुंच गया।

CIMC, एक वैश्विक कंटेनर आपूर्तिकर्ता, ने 2021 की पहली तीन तिमाहियों में 118.242 बिलियन युआन का राजस्व प्राप्त किया, पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 85.94% की वृद्धि, और सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों से संबंधित 8.799 बिलियन युआन का शुद्ध लाभ, एक वृद्धि 1,161.42% साल दर साल।

कुल मिलाकर, स्प्रिंग फेस्टिवल (1 फरवरी) के नजदीक आने के साथ, लॉजिस्टिक की मांग मजबूत बनी हुई है।दुनिया भर में भीड़भाड़ और बाधित आपूर्ति श्रृंखला और महामारी का निरंतर प्रसार बड़े पैमाने पर आर्थिक चुनौतियों को जन्म दे रहा है।चंद्र नव वर्ष की छुट्टी (फरवरी 1-7) के आने के साथ दक्षिण चीन में कुछ बार्ज सेवा को निलंबित कर दिया जाएगा।छुट्टी से पहले माल ढुलाई की मांग मजबूत बनी रहेगी और माल ढुलाई की मात्रा भी अधिक रहेगी, जबकि महामारी के प्रसार से आपूर्ति श्रृंखला प्रभावित होने की उम्मीद है।इसका मतलब है कि नया ओमाइक्रोन संस्करण और चीन का चंद्र नव वर्ष 2022 की शुरुआत में दुनिया भर में आपूर्ति श्रृंखला के लिए बड़ी चुनौतियां होंगी।

2022 की पहली तिमाही के लिए पूर्वानुमान के अनुसार, शिपमेंट में देरी के कारण माल ढुलाई क्षमता बाधित होने का अनुमान है।सी-इंटेलिजेंस के अनुसार, COVID-19 महामारी के प्रकोप से पहले 2% शिपिंग क्षमता में आमतौर पर देरी हुई थी, लेकिन 2021 में यह संख्या बढ़कर 11% हो गई। अब तक प्राप्त आंकड़ों से पता चला है कि 2022 में भीड़भाड़ और अड़चनें बिगड़ रही हैं।


पोस्ट करने का समय: जनवरी-17-2022